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冬天的时候，草原上的积雪还是很深的，不过这条路是牧民的扒犁子和拖拉机要经过的地方，所以积雪被压出了道路的形状，如果是两驱的车，在这种路上面开起来，还是比较费劲儿的，但是5.8排量的四驱车，应付这种路根本不叫事儿，就算直接开旁边的积雪堆里面，只要不卡主地盘，都能开的出来。
四驱的车比两驱的车贵很多，还是有一定的道理的。
车子的减震性能不错，所在开在这种道路上，倒也不算颠簸，往前弯弯绕绕的开了几十公里之后，就到了一些小山丘的位置，这时候就远远的看到前面有一辆马拉扒犁在雪路上慢悠悠的前进着。
南方人应该很少有人见扒犁，即便是一些偏中部的北方人，也没多少人见过了，只有在内蒙和新疆的一些偏远地区，才有这种东西。
其实扒犁也叫爬犁，满语称为法喇，还有个比较相似的东西一说应该就能理解了，那就是雪橇，只不过雪橇是狗辣的，而扒犁是牛或者马拉的。
制如冰床，而不拖铁条，屈木为辕，似露车座低，傍轮前有轭而高，驾以牛或马，走冰上如飞。亦可施帷幕衾绸以御寒。
简单说就是用两根一丈多长的木杆，一端用火烧烤，使其高高翘起，用作辕子。另一端触地平直的部分钉上横杆，加上支柱，做成车厢，可以坐人，也可以装货。有辕有底，无轮毂，靠两根光滑木杆在冰雪地上滑行。
可以说，爬犁主要是针对东北和西北偏远地区冬季漫长，道路雪多冰厚这样的自然环境而创造出来的便捷工具，特别是在山高林密，沟壑全被冰雪覆盖的地区，爬犁的使用更为广泛。
东北有“十一月，大冷天。跑爬犁，雪炮烟”这样的民谣，非常贴切，北方一年中有三分之一的时间处于冰雪期，而户外山川沟野之间雪特大，往往填没了“道眼”，只有爬犁可以不分道路，只要有冰、有雪，便可在其上行走，靠的是动物的牵引。
自伯力东行1200余里，沿松花江两岸居住的黑斤人，冬季“以数犬驾舟，形如撬，长十一二尺，宽尺余，高如之。雪后则加板于下，铺以兽皮，以钉固之，令可乘人，持篙刺地，上下如飞。”
可见，这又是一种用狗牵引又以人为持具支地而行的“爬犁”。
这里的人“冬驾扒犁至索伦河南，与诸种人为物质交换。“
过去人家养狗，不单单为了看家狩猎，还为了“驾犁”。
“清初，有所谓使犬部者。如今临江等处，每于江上结冰，用狗扒犁。俄境亦有之.其狗皆肥壮而驯，一扒犁以数狗驾之，而头狗价最昂，俄人购者往往一狗值五百羌洋也。“
在当年，东北的许多地方设有“狗市”，和马市一样出名，专门交换像牛犊一样大小的“扒犁狗“。辽时还设置了“狗驿”，各驿站靠狗扒犁传送信息。
