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蜘蛛？
不适合。
苍蝇？
万一不是怎么办？
要不蝴蝶？
有点脆啊。
方昊左手托着下巴，右手一页一页的翻着一本动物大百科，是一本插图版的少儿书籍。
方昊现在很想要一种适合攀爬模型外体材料的技术，想着也许可以从昆虫类的翅膀上获得，当然方昊是没底的，他也没有足够的数据来推测系统会从生物体内提取什么样的技术。
只不过，想来越是接近生物的特性，几率越是大吧。
攀爬模型的外体材料有三个要求，一是轻便，二是坚硬，三是好看，颜色可以喷涂，但轻便和材质是否坚固却是材料本身的特性。
其实现代技术中有一项材料很满足方昊的要求，那就是碳纤维。
方昊记得一句形容碳纤维的话，不是所有的碳纤维材料都贵，但是高强度碳纤维材料贼特么贵。
因为高强度碳纤维一直处在一个半垄断的状态，以岛国东丽的碳纤维价格为例，低强度的T300的价格是一百多元一千克，而T1000的价格已经是千元开外了。
而且碳纤维布粘合的过程中如果粘了灰尘强度就会降低，所以成型室是一个无尘，恒温恒湿，且室内外大气压恒差的环境，建造这样车间成本少则一两百万，要求高些的那就看想要达到什么样的级别了。
可以说如果方昊准备采用高强度纤维来制造模型主体，那他银行里的这些钱仅仅是购买制造用的设备都够呛。
再说碳布粘合的过程，为了保证组间的高精度，所以需要采用纯手工打磨，机械臂涂胶，纯手工粘合的方式，一旦生产过程中纯手工的工序多了，时间成本和人力成本就上来。
低温烘烤成型和蜻蜓构架车身组装以后就是又一个难题，给碳纤维车身喷漆。毕竟模型车也是车啊，如果不是追求特殊的视觉效果，方昊当然是不会让碳布的纹理裸露在外面的。
而碳纤维材质的车身比起传统钢质车身而言，其所需的喷漆工艺不同，工序也更为复杂。
在喷漆之前需要对所有的焊缝及裸露位置使用密封胶密封，密封步骤完成以后再使用阻尼胶封涂;
密封完成以后会使用纯手工的方式，对整个车身进行打磨，用砂纸将全车打磨成磨砂面，做到无一处反光，无一处露底，这道工序方昊估计他来做的话大概要花费掉3小时的时间。
按照工作时间来计算，一名员工除去吃饭和休息，一天最多只能完成两辆模型车的主体工作。
方昊都不用脑子思考，脚指头都能预测的到，除非他把攀爬模型卖出天价，不然他要是采用了这样的生产方式，只亏个底朝天都是老天给面子了。
思绪不停的飘散，方昊手上也没停下，一种种奇形怪状的生物进入他的眼帘，又快速的被排除。
“嗯？”
方昊手上的动作一停，他感觉自己进入了一个误区，“我完全没必要纠结这些啊，就算提取的科技不是自己想要的，也可以今后用啊，自己这么猜来猜去有什么用？”
对！
就是这样！
方昊一合书本，麻利的跑了下楼，走到了写字楼前侧的路边花丛里翻找了起来。
…………
