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这场争吵就如同一开始想到那般根本没有结果，直到英国首相递交辞呈辞职，由财政部大臣布朗先生继任英国首相，这件事才算有一个大概的结果。
美国方面默认戴姆勒集团的动作，但是美国政府希望戴姆勒集团以及温斯顿银行能够对克莱斯勒公司进行一些补偿，作为补偿，美国政府将会允许温斯顿汽车公司接纳克莱斯勒公司科研所以及把破产之后的克莱斯勒公司打包给温斯顿汽车公司。
美国政府是典型的商人，既然事已至此无法改变，那么干脆就认输，只要能够获得更大的利益他们甚至能够罔顾面子把克莱斯勒公司打包出售给温斯顿汽车公司。
虽然这样一来温斯顿等同于花费更多的价格购买到克莱斯勒公司，但是这一切都是值得的，因为通过破产那高昂的养老金算是由美国政府接洽过去。
温斯顿银行行长李光启奔赴德国同戴姆勒集团总裁进行商讨，戴姆勒集团的意思很简单，如果能够通过赔偿一笔补偿款消除掉美国的敌意，那么他们很愿意拿出这笔钱。
戴姆勒集团没有意见温斯顿银行自然也不会有，要知道这里面获得最大好处的就是温斯顿银行，毕竟美国那边可是承认会默许温斯顿汽车公司能够用低廉的价格打包收购克莱斯勒公司。
虽然现在克莱斯勒公司已经失去最核心的技术工艺和品牌，但是那些车间流水线也价值不少钱，如果能够拿下来，那么克莱斯勒公司很快就能够恢复到巅峰时期的产量。
有北江重工在华府的关系，温斯顿汽车公司在华府很有市场，现在华府的富豪数量逐渐增多，无论是克莱斯勒还是迈巴赫这样的豪车在国内都相当的有市场，销量并不会有太大的问题。
补偿金美国并没有索要太多，两家共同支付二十亿美元即可，戴姆勒集团毕竟是大佬，分配给温斯顿银行的只有三亿英镑也就是不到七亿美元。
这样做戴姆勒集团也有自己的想法，最不想得罪美国的还是戴姆勒集团，相比较戴姆勒集团温斯顿银行是真正的破罐破摔，戴姆勒集团也担心如果让温斯顿银行方面承担太多温斯顿方面会直接选择放弃。
就是这，戴姆勒集团还出售一个汽车轮胎品牌给温斯顿汽车公司进行补偿，本着不要白不要的心理，温斯顿汽车公司自然干脆利索的掏钱购买下这个具有一定知名度的汽车轮胎品牌。
因为解决克莱斯勒公司这件事花费的资金超过预算，最终恒天建筑那般受到一些影响，本来应该建设的项目只能暂时的拖延一下工期。
朱云生那边虽然不满意，但是他也明白温斯顿银行这边的困难，没有办法之下只能找到杨茜，寻求一下恒天集团能够在伦敦上市。
随着布朗即将接任内阁首相，再加上温斯顿汽车公司的组建，杨茜很有可能在布朗成为英国首相之后成为财政部第二大臣（常务副部长），有她这位财政部第二大臣以及王霸天这位温斯顿公爵，伦敦上市明显没有多大的问题。(未完待续。)
